[開箱] Crescent CX6PT20 貫穿套筒組

什麼樣的情況需要用到貫穿套筒？

貫穿套筒又可稱為貫通套筒或中空套筒，英文比較簡單，就是Pass-Through Socket

跟一般套筒不一樣，它的中央是中空的，目的是讓長螺桿(柱)可以穿過

在汽車上最常見的就是前避震軸心的固定螺帽

如果你用套筒試著鬆開，你會發現軸心會跟著旋轉，所以完全無法轉下

在2017年3月的DIY 大樓停車場DIY系列 - Nissan Livina 更換前避震及短彈簧

我是先用內六角固定軸心，再用17mm的開口扳手鬆開螺帽

還好Livina的螺帽位置比較淺，可以用開口扳手解決這個問題

但開口扳手能接觸到螺帽的面積非常小，所以很容易傷到螺帽

因為換上的新避震有附新螺帽，所以也沒有那麼在意

如果要正確施工，應該要使用貫穿套筒，或是角度(Offset)較大的梅花扳手

在這場DIY結束後，覺得應該要準備一套貫穿套筒以備不時之需

搜尋了一下發現貫穿套筒不是每間工具廠都有推出，比較有名的大概就是GearWrench

但入門款單價要40美元，評估一年用不到幾次手就縮回去了

最後考慮Crescent CX6PT20 的貫穿套筒組，主要是Amazon最近有特價

換算下來一組約700台幣有找，所以就入手了


外包裝，上面有長螺桿(柱)通過套筒的樣子，就這就是組工具主要的目的

外包裝後方

產地為世界工廠不意外

美國工具常看到這種包裝方式，每次都要想很久從哪裡開始拆

底座有收納的功能，上方還有一個提把讓你可以提著走

英制附有

3/8, 7/16, 1/2, 9/16, 5/8, 11/16, 3/4, 13/16, 7/8 inch

仔細看9/16下方的Crescent 字樣還印歪了，真的是一分錢一分貨

公制附有10/11/12/13/14/15/17/19mm

棘輪扳手與三分(3/8")轉接頭，轉接頭帶有快脫功能

轉接頭跟現有的三分套筒結合

不過我應該是不會用，因為覺得Kingtony的棘輪扳手品質比較好

來跟一般套筒比較吧，這是Kingtony的三分(3/8")套筒與棘輪扳手

因為我的三分套筒最大只到14mm，原因請看 [DIY] 套筒工具要選擇三分還是四分呢？

所以就用14mm套筒做比較 ，同樣的14mm套筒，貫穿套筒直徑會再大一些

貫穿套筒，顧名思義，就是可以從中央貫穿

右邊是一般套筒，套筒後方為三分(3/8")四方頭

左邊貫穿套筒，就是一個洞，方便讓長螺桿(柱)通過

14mm貫穿套筒後方開孔大約是13mm

但不是每顆都是相同的喔，19mm貫穿套筒後方開孔約大約是14mm

而10mm貫穿套筒後方開孔約大約只有7mm開孔

有沒有覺得游標卡尺量的位置不太對

因為我量測的是內孔大小，猜測是與套筒的強度有關吧

貫穿套筒與棘輪扳手合體後，整體高度會矮很多

這是一件好事喔，套筒要加長很簡單，但要變短幾乎是不可能

在空間狹窄的地方作業，比較矮的套筒較方便作業

貫穿套筒與棘輪扳手合體後，這邊的差異最明顯，一個可通過，一個不行

事實上，不是只有貫穿套筒能處理長螺柱

我手邊的長螺柱，只有金屬壁虎(膨脹螺絲)，因為汽車避震不想再拆一次XD

壁虎是10mm的規格，所以我把套筒都換成10mm了

先看一般的套筒，大概到這個深度就下不去了，還可以看到一部分螺紋在上面

再來是貫穿套筒，這個就沒有限制了

如果從套筒的另一邊看，就會明白一般套筒會被後方四方頭限制住

之前介紹過的梅花棘輪扳手也可以處理的很好

[開箱] Kingtony 棘輪梅開扳手及迷你棘輪套筒扳手

來比較一下，梅花棘輪扳手的貫通空間更大

不過....大部份的情況下，更大的貫通空間其實也沒什麼用啦XD

而且通常梅花棘輪扳手會貴很多

兩者的最大差異應是在高度與角度

不過也沒有絕對的好與壞，在不同的情況就是需要不同的高度與角度

回到金屬壁虎(膨脹螺絲)，開口扳手也可以處理的很好

梅花扳手(或是梅花棘輪扳手)也可以

甚至長套筒也可以，不過螺桿(柱)超過套筒長度就不行了

當然也不是貫穿套筒就可以解決所有長螺桿(柱)

這邊有個很好的例子，這是我家後陽台，上方是自己DIY的置物架，下方是天然氣瓦斯管

梅開扳手不論是梅花端或是開口端，角度都太小無法旋轉

貫穿套筒也不行旋轉，這個就是之前說的，太高或太矮不一定是壞事

最後用一般長套筒就解決了

總結，這組Crescent CX6PT20 貫穿套筒，除了印刷與表面略有些，還算對的起價格

最大的缺點，疑...為什麼出現一把膠槌呢？

因為棘輪扳手與套筒的固定方式是類似C型環

所以有時不是那麼容易把貫穿套筒與棘輪扳手分開，這時要靠膠槌敲一下才出來的

要依靠其他工具才能完成的工作，我認為是這套工具最大的缺點