大樓停車場DIY系列 - Nissan Livina 更換後避震及短彈簧

上次更換KYB黑筒到現在已經經過5萬公里(6萬 -> 11萬)

最近開山路感覺車屁股一直很不安份，一直晃來晃去，開車跟開船沒兩樣

不曉得是彈簧衰退還是避震器老化

只能猜測彈簧衰退可能是主因，連帶造成避震器提早下課

因為上次換KYB黑筒時，彈簧並未更換

而且車子靜止的時候，後輪輪拱比較低，前輪約可放進5隻手指寬，但後輪只有4指

所以猜測兩者都有問題，就一起更換吧



這次要更換的零件已經準備好了

前後避震我是採用KYB黑筒，原因很簡單，便宜好用，我也沒有激烈操駕的需求

KYB黑筒一車份約8000元，至少可用5萬公里(KYB官網說的啦)

雖然曾有想過改用KYB藍筒，但藍筒加上短彈簧的總價格

比一些市售成品的高低可調避震還要貴，所以我就縮手了


彈簧則改用H&R，這個型號其實是給Tiida的

沒錯，因為Livina只有在亞洲銷售。所以Livina很難找到歐美品牌的改裝商品(幾乎沒有)

幸好Livna還有一個構造非常類似的車種叫Tiida，國外叫Versa

我比較過Livina與Tiida的重量，發現兩者其實沒有差異太大，應該是可以共用

剛好有eBay上看到特價140美元(約4500元台幣)，比國產的TS短彈簧還要便宜，就入手了

因為最近工作比較忙，只能利用假日的空閒時間施工

所以前避震與後避震需要分成二次施工，就先從比較簡單的後避震開始

因為後扭力樑構造簡單，也不用做定位(事實上也無法做定位)


首先要把固定後避震器的上方螺絲鬆開

在行李廂的兩側有一個維修蓋板，用一字起子或翹棒拆下

裡面長這個樣子

先用暴力鉗固定好軸心

再用14mm扳手鬆開螺絲，因為空間很小，建議用棘輪扳手比較好操作

請參考 [開箱] Kingtony 棘輪梅開扳手及迷你棘輪套筒扳手

這顆螺絲扭力值只有20 N.m，應該蠻好拆的

先不用急著拆下螺絲，鬆開就好了

接下來把車子頂起來，後輪拆下並用馬椅支撐著

請參考 大樓停車場DIY系列- 前後輪調胎與馬椅開箱

把後懸總成用千斤頂支撐著，如果不撐著，等一下後避震器的上方固定螺絲一拆下

整個後懸總成就會掉下來，是不會掉到地上啦，但因為很重所以有點危險

理論上千斤頂應該要撐在扭力樑中間，因為我是用隨車千斤頂，沒辦法伸那麼進去

不想趴在車子下方，所以改撐在兩側

接下來把後避震器的上方固定螺絲拆下來

取下的墊片

看起來沒有明顯的變形或是龜裂，所以就繼續使用不用換新

然後把撐著後懸總成的千斤頂降下，後避震器也就隨著下來了

此時只剩下方與後懸總成還用螺絲連著，只要把下方螺絲轉下，後避震就可以取下了

不過這顆螺絲的扭力有點高，124 N.m

建議拆之前先噴一點WD40，等一下會比較好拆些

有時即便你有一隻超長的扳桿，但有時還是會受限空間而無法施力，這個位置就是這樣

幸好這隻Dewalt DCF887很給力，調到第三段最高輸出205 N.m

請參考 [開箱] Dewalt DCF887 20V充電衝擊起子機

大約打個5~7秒，螺絲就可以轉下來了

後彈簧與後避震器都取下來了

因為過程很簡單，所以我就沒有特別拍照

接下來要拆下後避震器上方的一些墊片及防塵套

為了避免裝錯，拍個照記錄一下

拆除作業到此為止，之後都是安裝作業了

原廠彈簧與H&R短彈簧比較一下，事實上未壓縮前的兩者高度是一樣的喔

直徑倒是忘了量，目視是差不多的

原廠墊片品質看起來還ok，不需要更換

有沒有看到墊片上都有一個較深的位置，讓彈簧的尾端可以放入，安裝的時候要特別注意

先放入下方墊片

再把上方墊片連同短彈簧一起放進去

接下來是後避震器的安裝

怎麼拆的就怎麼裝回

螺絲記得塗一點螺絲防卡劑，方便下次拆裝

請參考 [開箱] Permatex 螺絲防卡劑/供電介質修補潤滑脂/螺絲膠/煞車系統潤滑劑

下方固定螺絲鎖上後

再把千斤頂升高，讓後避震器軸心回到車體內，至於後避震器上方螺絲的安裝就不介紹了

這次DIY最麻煩的地方，其實是後避震器下方固定螺絲的上扭力作業

拆螺絲可以用電動衝擊扳手來作業

但上扭力一定要用扭力扳手作業，但扭力值高且不好施力

右側(副駕駛)可以用身體的重量下壓達到設定扭力

但左側(駕駛)是要向上施力，最後想到的方法是用千斤頂在後方升起以轉緊螺絲

(下次應該要找一隻鐵管插在扭力扳手後方使用)

結論

雖然目前只換了後避震，但車子開起來果然正常多了，尾巴不會再晃來晃去了

至於耐用度如何？不是很多人說KYB黑筒或是原廠避震搭配短彈簧很快就下課了？

我都會自己換彈簧與避震了，何須擔心這個問題呢？