Livina/Tiida車系的引擎室皮帶只有一條，這邊就稱之為綜合皮帶吧

因為它要負責帶動發電機/水泵/空調壓縮機

Livina/Tiida車系是採正時鍊條而非正時皮帶設計，所以也少了一個保養項目

如果綜合皮帶斷掉，短時間倒不會影響行車安全

不過水泵停止，會使引擎散熱機制停止，造成引擎過熱，所以平時還是要檢查一下皮帶狀況較好





不知道為何，車上這條在原廠更換的皮帶只用了約2萬2000公里就出現一堆裂痕

理論上綜合皮帶應該可以用4~8萬公里才對

是品質不良還是皮帶張力調整錯誤呢？

理論上皮帶張力是我慢慢往上調整至無異音為止，與正確值應該不會偏移太多

為了驗證這個問題，我決定再買一條原廠皮帶來測試

如果這條新皮帶可以用至4萬公里以上，就證明是上一條皮帶品質不良，反之就是調整錯誤


在施工前說明一下

Livina/Tiida車系更換皮帶還蠻麻煩的

主要是因為車體設計的關係，所以施工的空間非常小

(事實上現在新車都差不多，追求車室極大化時，自然就會壓縮其他地方的空間)

這邊提供原廠報價單，零件加工資為1590元

自行購買原廠皮帶，約在700~800元間，請自行評估DIY是否划算



開始施工

如果只是調整皮帶張力，可以從引擎室進行調整，請參考

大樓停車場DIY系列-NISSAN Livina 調整皮帶張力

但如果要更換皮帶，需拆下右前輪及內龜板

把右前輪拆下，並要放在車下，作為千斤頂失效時的保險



老實說拆內龜板真的有夠麻煩的，主要是塑膠扣及螺絲有夠多

換皮帶有沒有偷吃步，我也不曉得

既然是第一次拆，就依正確流程吧


先從左側開始，左側下緣有3顆螺絲



還沒結束，車體下方還有1顆塑膠扣



往上一點，有1顆塑膠扣



避震器左側，有1顆塑膠扣



避震器的上方，有3顆塑膠扣



這樣左側算是拆完了，接下來是右側，這邊塑膠扣更多

避震器右側有2顆塑膠扣



再往右側一點，這邊有1顆塑膠扣



接下在車體下方，有3顆塑膠扣

角度問題，我沒辦法一次3顆入鏡，只好一顆一顆拍





最後保桿下方還有3顆螺絲要拆下，這邊忘記拍照了

補一張施工中的圖片，有夠亂的吧



終於把內龜板拆下來了



看一下皮帶的狀況，真是處處裂縫呀



皮帶撓曲到惰輪時更嚴重了



接下來要鬆開惰輪固定螺母，請參考

大樓停車場DIY系列-NISSAN Livina 調整皮帶張力

因為內龜板已經拆下，從下方鬆開惰輪固定螺母會比較輕鬆

這邊三分套筒是進的去的喔，不過四分套筒的還是不行



但三分棘輪扳手的力矩有點短，我還是改用加長型平面梅花扳手



鬆開惰輪固定螺母後，要將皮帶張力調整螺絲調至最鬆，才能將舊皮帶取下

雖然內龜板已拆下，但皮帶張力調整螺絲還是要在引擎室作業



就可以從發電機軸承上取下皮帶



最後將皮帶從普利盤及空調壓縮機軸承上取下



Livina 1.6的皮帶規格為7PK1140

比較一下新舊皮帶

雖然規格及產地相同，但印刷方式略有不同，不確定是否為同一間生產商



新皮帶的厚度為0.45cm



舊的皮帶厚度為0.5mm，理論上舊皮帶磨損後會變薄，怎麼新的比舊的薄，真是奇怪



新皮帶安裝沒有什麼難度，就是新皮帶放上去再把張力調整螺絲調至適當張力，所以沒有紀錄了

對了，這條綜合皮帶沒有方向性。有的話會標示箭頭，維修手冊也會特別注明，所以不用擔心裝反


原廠是使用聲壓計來取得正確頻率(如下圖)

有網友分享，可使用手機APP來替代，例如吉他調音APP

但實際操作的結果，每次敲出的頻率都不同，從70~300Hz都有

這讓我很困擾，因為我不曉得要抓哪次的頻率做為基準點

最後還是使用經驗法則，即慢慢調緊皮帶張力螺絲至不會發出"吱吱"聲為止

如果有網友也是使用手機APP來測量皮帶頻率，方便的話也請提供操作方式，感謝



運氣不錯，調整至第二次，皮帶張力螺絲大概在以下位置就正常了



最後鎖緊惰輪固定螺母，用三分扭力扳手上扭力 34.8 N·m (3.5 kg-m, 26 ft-lb)

最後再將內龜板及右前輪裝回即可



把拆下來的皮帶仔細檢視

.


損壞最嚴重的地方，上方的膠塊都脫落了



也有多條裂痕已呈一直線了



最近看了五月天的頑固MV

看到火箭升空後，每位主角浮現小時候的夢想，讓苗爸有很深的共鳴

我小時候愛看馬蓋先，總是拿著螺絲起子把家中的電器都拆過一遍(當然都是拆壞居多)

當時的我，對未來也沒有什麼目標及想法，在那個好像沒有文憑就會被別人看不起的氛圍下

渾渾噩噩的完成國中-->高中-->重考-->大學學業

現在的我，應該也是在圓夢吧