難得大樓停車場DIY系列出現白天的場景呢

因為今天要做的是難度比較高的項目，更換火星塞及節氣門拆洗

這也是10萬公里大保養的項目之一

 準備項目：

  1. 原廠火星塞(NGK)
  2. 進氣歧管墊片(原廠日製)
  3. 噴射系統清潔劑(原廠)
  4. 煞車系統清洗劑(原廠，拿來去油漬用的)
  5. 工具一批
  6. 塑膠手套




開始作業：

打開引擎蓋



一般作業會建議斷開負極，這樣會比較安全



把負極用電火布(絕緣膠帶)包起來

因為我要取出集氣箱，所以需要拆下電瓶

如果沒要拆集氣箱，電瓶可以不用拆下



不論是拆進氣歧管還是集氣箱，進氣管一定要拆下，先把塑膠塞拔起



後方卡榫翹一下就可拆下進氣管



接下來是集氣箱的拆除過程

若是只想拆洗節氣門，這一段可以略過



集氣箱在電瓶後方

這也是為何電瓶要拆下的原因



有三個束線帶固定在集氣箱上，要先拆下

這邊有二個，固定軟管，下方那個我忘記拍照了



第三個在這裡，固定空氣流量感應器線組



空氣流量感應器理論上可以把線組斷開就好了，但似乎卡住了

所以我直接把感應器拆下，二個螺絲鬆開即可



空氣流量感應器抽出

如果要用清潔劑清潔集氣箱的話，一定要取出感應器喔



集氣箱沒有螺絲固定，直接拆下即可

雖然有濾網擋住，但樹葉/砂子/小蟲等雜物還是會卡在集氣箱下方



對了，題外話

拆下集氣箱後，就可以看到通往車室的線組了

如果要安裝日行燈，需要接ACC電源，沒有集氣箱阻擋應該會比較好穿線



回到正題，我們開始來拆節氣門

用一字起子鬆開空濾端的固定環



與節氣門端的固定環



二次進氣軟管要拔開，用鉗子鬆開固定環



用力拔開即可



取下進氣軟管



轉下固定節氣門的4隻螺絲



裡面這隻比較隱密，要用長套筒才能拆下



把節氣門翻過來，斷開線組



節氣門背面清潔前

黑黑的部分不是陰影喔，是髒汙



用棉花棒加上用NISSAN原廠的"噴射系統清潔劑(泡沫式)"進行清潔

請參考大樓停車場DIY系列-NISSAN Livina 節氣門清洗



清潔後，差很多對吧



節氣門正面(其實沒什麼差啦，髒的都在背面)



接下來就是重點戲，10萬公里換一次的火星塞

Livina/Tiida車系是反置引擎，聽說優點是低速扭力大，市區好開

缺點是進氣歧管會擋住火星塞，所以要先拆下進氣歧管才能更換火星塞

先斷開EVAP的軟管及線組



進氣歧管的上半部，左右端各有一顆固定螺絲

右邊在近節氣門旁



左邊一開始是拆A螺絲，但拆下後發現這個L型的固定座會卡住進氣歧管

所以應該是拆B螺絲才對



注意喔，後方還有一條協助煞車的真空軟管要拆



為了方便作業，拆除下半部螺絲之前，我們需把副水箱拆下

副水箱只有一個卡榫固定



用手指扳一下再向上抽出即可



放在一旁，不影響作業即可



進氣歧管的上半部軟管及螺絲都拆完了，接下來下方有5顆固定螺絲



配合原廠維修手冊，分別標上數字1~5

拆的順序為1~5，裝的順序為5~1

因為進氣歧管為塑料，受力不均可能會造成變形，進而氣密不足




原本想使用1/2"(四分)套筒，沒想到進不去

看來汽車DIY如果只準備一套1/2"(四分)套筒就打天下是不可能的

請參考 [DIY] 套筒工具要選擇三分還是四分呢？



改用三分套筒才成功(拍錯螺絲了，就當示意圖吧)



進氣歧管就可以拆下了



斷開考耳(Coil 高壓線圈)的線組



移除高壓線圈的固定螺絲



高壓線圈往上拔出



拿出14mm火星塞套筒



注意要找外徑20mm內的14mm火星塞套笥喔

這顆14mm火星塞套筒是薄壁設計，外徑只有19.05mm

Yaris/Vios/Tiida/Livina都是使用這種設計

一般薄壁14mm火星塞套筒都只做3/8"(三分)

只有Kingtony做到1/2"(四分)，剛好可以搭配我的扭力扳手使用



固定火星塞的方式是膠套，因為磁吸式可能會因為高溫而消磁
(當然不建議在高溫情況下拆裝火星塞)

膠套就沒有這個問題



後方1/2"(四分)接頭，最薄處幾乎不到2mm了

還能承受高扭力，難怪沒有幾家出這個規格的套筒



取出火星塞



使用了95000公里的火星塞

看起來沒什麼燃燒不正確的問題



既然都拆到這裡了，就來個泡沫除積碳吧，看看有沒有什麼神奇的功效

但要有心理準備，等一下會很難啟動喔

因為汽缸內不是汽油，而是清潔劑



觀察汽門內的積碳，似乎沒有很嚴重



跟節氣門用同一罐"噴射系統清潔劑(泡沫式)"



其他地方也順便噴一下



15分鐘後，用針筒抽出殘留的液體

也有人是不裝火星塞與高壓線圈的情況下發動引擎數次

讓活塞在上下死點移動，讓除積碳的效果更好

我懶得裝回電瓶，就沒有這樣做了



有沒有效？我也不知道，的確是有抽出一些碳碴

而實際啟動上路後，怠速時感覺震動似乎有少那一點點

不過我覺得應該是新火星塞帶來的效果



清潔積碳後，安裝新火星塞

加上一點高溫螺絲防卡劑，可避免火星塞卡死，及增加氣密性

我是使用散裝SAF-T-EZE，可以耐溫至1095°C



安裝火星塞時發生一件小插曲

原廠扭力設定值為19.6 Nm

下圖你沒有看錯，是20 ft.lb.

因為我看錯單位啦，幸好20 ft.lb.換算後是27Nm

還在NGK的合理扭力範圍內，要是把火星塞弄到滑牙或是斷頭就麻煩了



最後，依序裝回，並換上新的進氣歧管墊片(因為那時手很髒，就沒有拍照了)

發動引擎測試，看怠速是否正常

若是怠數異常可參考 大樓停車場DIY系列-NISSAN Livina 節氣門清洗

記得也要更換機油喔，可參考 大樓停車場DIY系列-NISSAN Livina 更換機油及自排油



後記：

這一次DIY算是有驚無險，這也是我第一次使用扭力扳手

先找了一顆位固定歧管的M6(6mm)螺絲測試，用20ft.lb.扭力測試，結果差一點點就斷頭

幸好還可以轉出，沒有卡在引擎本體上，不然就麻煩了

後來算一下，20ft.lb.也就是277 kgf.cm，比M6建議扭力值還要高二至三倍的扭力去鎖，難怪會斷頭

看來我應該去買一隻3/8"(三分)低扭力值的扭力扳手了

不然1/2"(四分)的扭力扳手長度(力矩)高達45cm

輕輕一轉，很容易就過去了，一點緊的感覺都沒有XD

練習使用扭力扳手時，應該要找鋁圈螺絲這種可以承受較大扭力的測試才對